Nachfolgend ein Überblick über die Reifen, die bei Flurförderzeugen überwiegend Verwendung finden.
Vorab dazu einige Begriffserläuterungen: Luftreifen sind auf Felgen gezogene Reifen mit Luftfüllung.
SE-Reifen (SE steht für Super Elastik) sind Vollreifen, die auf Felgen für Luftreifen montiert werden
können. Bandagen, im amerikanischen auch „Cushion“ genannt sind Vollreifen aus Gummi oder geeigneten
Kunststoffen, die auf spezielle konische oder zylindrische Felgen aufgezogen, gepresst oder montiert
werden.
In der Normung wird allgemein von Vollgummireifen gesprochen, die Hersteller bevorzugen aber den
Ausdruck Vollreifen. Luftreifen werden dann verwendet, wenn längere Strecken im Freigelände zu fahren
sind und/oder höhere Anforderungen an den Fahrkomfort gestellt werden. Daher findet man Luftreifen
insbesondere an verbrennungsmotorisch angetriebenen Staplern, Plattformwagen und Schleppern. Die für
Industriefahrzeuge geforderten hohen Tragfähigkeiten lassen sich nur bei hohen Luftdrücken realisieren.
Dies setzt hohe Karkassenfestigkeit voraus, die durch das „ply rating“ (PR-Zahl) ausgedrückt wird.
Heute geht man jedoch zum genormten Load Index System über, welches die Tragfähigkeit der Reifen direkt
beschreibt.
Der Nenndruck von Industriereifen liegt zwischen 6 und 10 bar. Bei Geländestaplern ist der Luftdruck
wesentlich geringer, es werden jedoch größere Reifen erforderlich. Zur Verbesserung der Standsicherheit
oder um hohe Tragfähigkeit zu realisieren, werden Stapler auf der Lastachse zwillingsbereift. Auch
Schwerlaststapler mit sechsfach bereifter Vorderachse wurden schon gebaut. Diagonalreifen sind Standard bei
den meisten luftbereiften Flurförderzeugen. Sie bieten ausreichende Kippstabilität und in der Extra Deep
Ausführung (besonders große Profiltiefe) ein akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis.
Radialreifen erreichen, konstruktiv bedingt, höhere Laufleistungen als Diagonalreifen, haben aber
Nachteile bezüglich der Kippeigenschaften. Dies schränkt den Einsatz an Gabelstaplern – zumindest
heute noch – ein. Ihr Anteil nimmt aber zu. Zum Erreichen besserer Traktion im Winter werden Luftreifen
mit Schneeketten nversehen. Reifenschutzkette sind empfehlenswert beim Einsatz in Steinbrüchen und auf
Schrottplätzen. Industrie-Luftreifen werden heute noch nach verschiedenen Systemen bezeichnet. Das alte
auf Zollmaßen beruhende System wird jedoch zunehmend durch das metrische System ersetzt. Lediglich der
Felgendurchmesser wird in Zukunft noch in Zoll angegeben.
Beispiel:
18 x 7 8 LI 125, PR 16 A5 Dieser Reifen hat 18 Zoll Nenndurchmesser, 7 Zoll Breite und 8 Zoll
Felgendurchmesser. Die Nenntragfähigkeit ist in der 16 PR Stufe 1.650 kg, bei Nenngeschwindigkeit (Lenkrad).
Dies gibt der „Load Index 125“ (LI 125) direkt an. Der Bindestrich symbolisiert die Diagonalausführung. Bei
Radialreifen steht hier ein R. Die Nenngeschwindigkeit ist gekennzeichnet durch die Kurzbezeichnung A5,
entsprechend 25 km/h. Die oben als Beispiel genannte Größe ist gleichzusetzen mit der Größe 180/70 R 8.
Hierin bedeutet 180 die größte Breite in Millimeter, 70 das Verhältnis Seitenwandhöhe zu Breite in Prozent
und 8 Zoll Felgendurchmesser. Das R kennzeichnet den Radialreifen. Zu den verschiedenen Reifengrößen geben
die Datenbücher der Hersteller weitere Informationen. An luftbereiften Flurförderzeugen werden zumeist
Luftreifen nach DIN 7811 Teil 1 und Teil 2 für Felgendurchmesser bis 15 Zoll verwendet. Die Vielzahl der
Flurförderzeugmodelle bedingt jedoch auch den Einbau anderer Luftreifen, wie Ackerschlepper, EM, Lkw und
MPT-Reifen. Dies ist beispielsweise bei Geländegabelstaplern, Schwerlast und Containerstaplern der Fall.
(EM-Reifen sind Reifen für Erdbaumaschinen; MPT-Reifen sind Mehrzweckreifen = Multi Purpose Tyres.) Außerdem
wird das Reifenangebot von verschiedenen Herstellern mit speziellen Industrieausführungen zu größeren
Felgendurchmessern hin erweitert. Obwohl die Luftreifen die meisten Anforderungen der Betreiber erfüllen,
sind sie nicht pannensicher und daher nicht wartungsfrei. Aus dieser Forderung heraus wurden Vollgummireifen
für mehrteilige Luftreifenfelgen, die Superelastikreifen, entwickelt.