Mit Schubstaplern lassen sich Arbeitsgangbreiten sparen und die Lager nach oben besser ausnutzen. Gegenüber Gegengewichtsgabelstaplern sind bis zu 30 Prozent schmälere Arbeitsgänge möglich. Die bessere Raumausnutzung nach oben ergibt sich dadurch, dass Traglastreduzierungen meist erst bei größeren Hubhöhen erforderlich werden als bei Gegengewichtsgabelstaplern. Flurförderzeuge
Kenndaten-Flurförderzeuge
Diesen Vorteilen stehen allerdings auch Nachteile gegenüber, die darin bestehen, dass Schubstapler langsamer sind als Gegengewichtstapler und wegen der kleineren Räder ebene, nicht fehlerhafte Böden zum Fahren verlangen. Die bekannten Schubstapler sind batterieelektrisch betrieben. Sie sind als Geh, Stand und Fahrersitzgeräte auf dem Markt. Angeboten werden auch fahrerlose Schubstapler.

Bauart Es gibt drei Bauarten von Schubstaplern, und zwar: Mit teleskopartigem Gabelvorschub, den man heute nur noch selten findet, da sich die Geräte nur für kleinere Tragfähigkeiten eignen und Anbaugeräte nicht verwendet werden können. Bei diesen Geräten ist auch meist keine Mast oder Gabelneigung möglich. Mit pantographartigem Vorschub (Schere) des Gabelträgers.

Schubstapler Typenblatt nach VDI 2198 für Schubstapler (EFM).

Bei den Geh-Geräten handelt es sich um deichselgeführte Fahrzeuge; bei den Standgeräten steht der Fahrer auf einer Plattform; und bei den Fahrersitzgeräten sitzt der Fahrer auf der rechten Seite quer zur Fahrtrichtung und bedient mit der linken Hand das Lenkrad.

Antrieb, Räder, Bereifung
Der Antrieb erfolgt meist durch einen in einem der Hinterräder eingebauten Fahrmotor. Auch zwei Fahrmotoren hinten sind möglich.
Schubstapler sind meist als Drei oder Vierrad-Stapler auf dem Markt, wobei die Räder auch zwillingsbereift sein können. In einigen Fällen findet man seitliche Stützrollen zur Einschränkung der Kippgefahr.
Schubstapler sind meist vollgummibereift. Um die Lebensdauer der Reifen zu erhöhen, bietet sich die Verwendung von Polyurethanreifen (Vulkollan) an. Angeboten werden auch Schubstapler mit großen Rädern in den Radarmen für Superelastikreifen.

Hubmaste und Hubhöhen
Verwendung finden Simplex-, Duplex-,Triplex- und (in Kühlhäusern) Quaduplex- Maste. Die genormte Hubhöhe beträgt 3.300 mm bei 600 mm Lastschwerpunktabstand; gebaut werden aber Geräte mit Hubhöhen bis 12m. Dann ist aber üblicherweise die Resttragfähigkeit eingeschränkt. Freisichtmaste, obwohl auch angeboten, bringen beim Schubstapler wegen des meist quer zur Fahrbahn sitzenden Fahrers keine wesentlichen Vorteile.

Vorschub und Breite zwischen den Radarmen
Je nach Modell betragen die Vorschubmaße der Gabel oder des Mastes 500 bis 900 mm. Einige Hersteller bieten auch Geräte mit Doppelvorschub von 1.350 mm für zwei Paletten hintereinander an. Je nach der lichten Weite zwischen den Radarmen gibt es Schmalspur und Breitspur Ausführungen. Bei der Schmalspurausführung lassen sich Paletten in Querlage nicht, ohne diese über die Radarme anzuheben, bis an den Mast zurückziehen. Die Schmalspurausführung ist ungünstig im Blocklager, reicht aber vollkommen aus, wenn im Palettenregal die unterste Lage des Regals unterfahrbar ist.

Batterien und Impulssteuerung
Es finden 24 V Antriebsbatterien Verwendung, auch 48 und 80 Volt Batterien werden eingesetzt. Impulssteuerungen für den Fahrvorgang sind heute nahezu überall Standard. Arbeitsgangbreite Die Arbeitsgangbreite wird bei den Schubstaplern anders als bei den Gegengewichtsstapler berechnet. Hierfür gilt nach dem Typenblatt VDI 2198 für die 90°Stapelung die folgende Formel: Ast = (Wa x2) + b + a.m Dabei sind Ast die Arbeitsgangbreite am Stapel, Wa der Wenderadius außen, x2 der Lastabstand (Lastträger zurückgezogen), b die Palettenbreite in Fahrtrichtung (Lastlänge) und a der Sicherheitsabstand (der nach VDI 3597 zweimal 100 mm, also 200 mm betragen soll).

Standsicherheitsprüfungen
Die Standsicherheit wird behandelt in der ISO 3184 (einschließlich ISO 3184 Technical Corrigendum 1; 2000-06) sowie in der DIN EN 1726-1, Anhang C, Standsicherheit, Typenblatt